Laadkabel voor de Nissan Leaf

Laadtijd van de Nissan Leaf aan een laadpaal

Met 6,6 kW over één fase komt er per uur hooguit 6,6 kWh in de accu; in een nacht van acht uur is dat maximaal 52,8 kWh. In de praktijk laad je zelden een lege accu helemaal vol. Wie elke avond aansluit, vult alleen aan wat er die dag is verbruikt. De laatste procenten gaan altijd wat trager, en er gaat bij het laden een klein deel verloren als warmte.

Laadkabel of mobiele lader: mode 3 en mode 2

Een laadkabel zoals deze heet een mode 3-kabel: hij verbindt de Nissan Leaf met een laadpaal of wallbox. De paal regelt de stroom en zet pas spanning op de kabel als auto en paal elkaar hebben herkend. Een mobiele lader is mode 2: die gaat in een gewoon geaard stopcontact en heeft een kastje in de kabel dat de beveiliging overneemt. Aan een stopcontact laadt een mobiele lader met hooguit 16 A op één fase, dus met ongeveer 3,7 kW. Een uitvoering die aan de paal 32 A op één fase trekt, laadt aan het stopcontact dus duidelijk langzamer dan aan een laadpaal.

Je eigen kabel aan een paal op straat

De meeste openbare laadpalen in Nederland hebben een Type 2-contactdoos zonder vaste kabel. Daar heb je je eigen laadkabel nodig. Zo'n paal levert vaak 11 of 22 kW, maar een auto neemt nooit meer dan zijn boordlader aankan. De Nissan Leaf laadt aan zo'n paal dus met hooguit 6,6 kW, mits de paal dat levert. Snelladers met gelijkstroom hebben altijd een vaste kabel aan de paal; daar gebruik je je eigen kabel niet.

De juiste kabellengte kiezen

Meet van de contactdoos van de paal tot de laadpoort van de auto en tel er een meter bij, zodat de kabel niet strak staat. Laad je thuis op de oprit, met de paal vlak bij de auto, dan is 5 meter meestal genoeg. Op straat kun je niet altijd recht naast de paal parkeren; daar geeft 7,5 of 10 meter meer vrijheid. 15 meter is voor bijzondere situaties, zoals een paal aan de overkant van een parkeerplaats. Een langere kabel is zwaarder, en een kabel die ongebruikt op de grond ligt is een struikelpunt. Leg hem dus nooit zomaar over een stoep; de regels daarvoor verschillen per gemeente.

Aansluiten en loskoppelen

De volgorde maakt voor de veiligheid niet uit: er staat pas stroom op de kabel als auto en paal elkaar hebben herkend. Tijdens het laden vergrendelt de Nissan Leaf de stekker, zodat niemand hem eruit kan trekken. Stop je met laden via de auto, de app of je laadpas, dan komt de stekker weer vrij. Zit hij na het ontgrendelen nog vast, kijk dan in de handleiding van de auto hoe de noodontgrendeling werkt.

Waar let je op bij een laadkabel?

Een laadkabel ligt buiten, in regen en vorst, en er rijdt weleens een wiel overheen. Onze kabels zijn IP65 (stofdicht en bestand tegen spatwater), CE-gemarkeerd en TÜV-gekeurd, en je krijgt 3 jaar garantie. Gebruik nooit een verlengsnoer tussen paal en auto, en rol de kabel na gebruik zonder knikken op, in de kofferbak of in een kabeltas.