Laadkabel voor de Opel Ampera-e

Hoeveel stroom laadt de Opel Ampera-e per uur?

Met 7,4 kW over één fase komt er per uur hooguit 7,4 kWh in de accu; in een nacht van acht uur is dat maximaal 59,2 kWh. Een accu helemaal leeg rijden en dan volladen is zeldzaam; meestal sluit je aan en is hij de volgende ochtend weer op peil. De laatste procenten gaan altijd wat trager, en er gaat bij het laden een klein deel verloren als warmte.

Het verschil tussen mode 2 en mode 3

Een laadkabel zoals deze heet een mode 3-kabel: hij verbindt de Opel Ampera-e met een laadpaal of wallbox. De paal regelt de stroom en zet pas spanning op de kabel als auto en paal elkaar hebben herkend. Een mobiele lader is mode 2: die gaat in een gewoon geaard stopcontact en heeft een kastje in de kabel dat de beveiliging overneemt. Aan een stopcontact laadt een mobiele lader met hooguit 16 A op één fase, dus met ongeveer 3,7 kW. Een uitvoering die aan de paal 32 A op één fase trekt, laadt aan het stopcontact dus duidelijk langzamer dan aan een laadpaal.

Laden aan een openbare laadpaal

De meeste openbare laadpalen in Nederland hebben een Type 2-contactdoos zonder vaste kabel. Daar heb je je eigen laadkabel nodig. Zo'n paal levert vaak 11 of 22 kW, maar een auto neemt nooit meer dan zijn boordlader aankan. De Opel Ampera-e laadt aan zo'n paal dus met hooguit 7,4 kW, mits de paal dat levert. Snelladers met gelijkstroom hebben altijd een vaste kabel aan de paal; daar gebruik je je eigen kabel niet.

5, 7,5, 10 of 15 meter voor de Opel Ampera-e?

Meet van de contactdoos van de paal tot de laadpoort van de auto en tel er een meter bij, zodat de kabel niet strak staat. Laad je thuis op de oprit, met de paal vlak bij de auto, dan is 5 meter meestal genoeg. Op straat kun je niet altijd recht naast de paal parkeren; daar geeft 7,5 of 10 meter meer vrijheid. 15 meter is voor bijzondere situaties, zoals een paal aan de overkant van een parkeerplaats. Een langere kabel is zwaarder, en een kabel die ongebruikt op de grond ligt is een struikelpunt. Leg hem dus nooit zomaar over een stoep; de regels daarvoor verschillen per gemeente.

Eerst in de auto of eerst in de paal?

De volgorde maakt voor de veiligheid niet uit: er staat pas stroom op de kabel als auto en paal elkaar hebben herkend. Tijdens het laden vergrendelt de Opel Ampera-e de stekker, zodat niemand hem eruit kan trekken. Stop je met laden via de auto, de app of je laadpas, dan komt de stekker weer vrij. Zit hij na het ontgrendelen nog vast, kijk dan in de handleiding van de auto hoe de noodontgrendeling werkt.

Waarom de kabel ertoe doet

Een laadkabel ligt buiten, in regen en vorst, en er rijdt weleens een wiel overheen. Onze kabels zijn IP65 (stofdicht en bestand tegen spatwater), CE-gemarkeerd en TÜV-gekeurd, en je krijgt 3 jaar garantie. Gebruik nooit een verlengsnoer tussen paal en auto, en rol de kabel na gebruik zonder knikken op, in de kofferbak of in een kabeltas.