Hybride auto opladen: moet het, en hoe doe je het thuis?

Ja, een plug-in hybride moet je opladen, het liefst elke dag. Doe je dat niet, dan rijd je vooral op benzine en ben je duurder uit dan met een gewone benzineauto. Thuis laden kan via een stopcontact of een laadpaal. Omdat de accu klein is, is hij in een nacht altijd vol.

Welke hybride moet je opladen?

Het woord hybride wordt voor twee soorten auto's gebruikt:

• Een gewone hybride, ook wel zelfladende of full hybride genoemd, heeft geen laadpoort. De kleine accu laadt tijdens het rijden op, door te remmen en via de motor. Die hoef je dus nooit op te laden, en dat kan ook niet.
• Een plug-in hybride (PHEV) heeft een laadpoort en een grotere accu, genoeg voor zo'n 40 tot 140 kilometer elektrisch rijden. Tijdens het rijden laadt hij maar een klein beetje bij. Om elektrisch te rijden, moet je hem aan de stekker.

Dit artikel gaat over de plug-in hybride.

Wat gebeurt er als je een plug-in hybride niet oplaadt?

Hij blijft gewoon rijden, maar dan op benzine. En omdat je de zware accu en elektromotor wel meesleept, verbruik je meer dan met een vergelijkbare benzineauto. Dat gebeurt vaak: volgens onderzoek van de ICCT verbruiken plug-in hybrides in de praktijk drie tot vijf keer meer brandstof dan op papier. Particuliere rijders rijden gemiddeld nog niet de helft van hun kilometers elektrisch, zakelijke rijders zelfs maar 11 tot 15 procent. Ook de Europese Commissie concludeert dat plug-in hybrides veel meer uitstoten dan gemeten, vooral omdat ze te weinig worden opgeladen.

Kort gezegd: een plug-in hybride is alleen zuinig als je hem oplaadt.

Hoe vaak moet je een plug-in hybride opladen?

Zo vaak als je kunt, en in de praktijk elke nacht. De accu is gemaakt om dagelijks te worden geladen. Rijd je per dag minder kilometers dan je elektrische bereik, dan rijd je met een nachtje laden bijna alles elektrisch.

Hoe lang duurt het opladen?

Dat hangt af van de accu en van de boordlader in je auto. Van de 61 plug-in hybrides in onze keuzehulp laden er 23 met 3,7 kW, 31 met 7,4 kW op één fase en 7 met 11 kW op drie fasen. Voor een lege accu, zonder laadverlies:

Je auto laadt nooit sneller dan zijn boordlader toelaat. Een hybride met een lader van 3,7 kW laadt aan een laadpaal dus niet sneller dan aan een stopcontact op een aparte kring.

Thuis laden: stopcontact of laadpaal?

Voor veel plug-in hybrides is een stopcontact genoeg. De accu is klein, en 's nachts heb je tijd genoeg. Let wel op drie dingen:

• Gebruik een laadkabel met regelkastje, zoals de mobiele thuislader 3,7 kW, en nooit een verlengsnoer.
• Laad op een stopcontact met een aparte kring. Een auto trekt urenlang veel stroom, en een gedeelde kring of oud stopcontact kan daar warm van worden.
• Op een stopcontact waarvan je niet weet hoe het is aangelegd, laad je beter met 10 ampère (2,3 kW).

Alles over veilig laden aan het stopcontact staat in elektrische auto opladen via het stopcontact.

Een laadpaal is de betere keuze als je hybride met 7,4 kW of meer laadt, als je elke dag laadt, of als je later overstapt op een volledig elektrische auto. Een laadpaal als de Zaptec Go laadt je hybride met het volle vermogen van zijn boordlader, en een volgende elektrische auto tot 22 kW. Bij een laag vermogen gaat bovendien meer energie verloren: de ANWB mat bij laden aan het stopcontact duidelijk meer laadverlies dan bij een laadpaal.

Wat kost een plug-in hybride thuis opladen?

Je betaalt je gewone stroomprijs. In Vlaanderen betaal je thuis in 2026 rond de 32 cent per kWh. Een accu van 12 kWh volladen kost dan ongeveer 4 euro, een accu van 20 kWh ongeveer 6,50 euro, plus wat laadverlies. Daarmee rijd je 50 tot 100 kilometer. Dezelfde afstand op benzine kost al snel het dubbele.

Welke laadkabel heb je nodig?

Vrijwel elke plug-in hybride heeft een type 2-laadpoort. Welke kabel of lader je nodig hebt, hangt af van de stroom waarmee je hybride laadt: 16 of 32 ampère op één fase, of drie fasen. Per situatie zie je dat bij laden met een plug-in hybride.

Sommige oudere plug-in hybrides, zoals de eerste Mitsubishi Outlander PHEV en de Toyota Prius Plug-in, hebben nog een type 1-aansluiting. Daarvoor verkopen wij geen kabels.