Laadkabels in de winter: waar moet je op letten?

Elektrisch rijden in de winter gaat prima, maar je merkt de kou op een paar plekken: de kabel is stugger, een klepje of stekker kan vastvriezen en je auto laadt trager dan in de zomer. In dit artikel lees je wat er gebeurt en hoe je er het beste mee omgaat.

Waarom wordt een laadkabel stug in de kou?

De mantel van een laadkabel is van kunststof, en kunststof wordt harder naarmate het kouder is. Hoe sterk, hangt af van het materiaal:

• TPU, thermoplastisch polyurethaan, blijft ook bij strenge vorst soepel en is bestand tegen olie, zout en uv-licht.
• PVC is goedkoper, maar wordt bij vorst stijf. Een stijve kabel is lastig op te rollen, blijft in bochten staan en kan bij buigen scheuren.

Koop je een nieuwe kabel, kies dan een TPU-mantel. Heb je al een stugge kabel, rol hem dan af voordat je hem gebruikt en buig hem niet scherp.

Bewaar je kabel niet buiten

Een kabel die 's nachts buiten ligt, is 's ochtends ijskoud, soms nat en bij vorst aan de grond vastgevroren. Berg hem na gebruik op in de auto, de garage of de schuur. Hangt hij thuis buiten aan de laadpaal, gebruik dan een kabelhouder zodat hij van de grond blijft en de stekkers niet in sneeuw of plassen liggen. In de auto houdt een kabeltas natte sneeuw en strooizout uit je kofferbak.

Sneeuw, ijs en strooizout

• Klop sneeuw van de stekker voordat je hem insteekt, en veeg de laadpoort sneeuwvrij.
• Gebruik de beschermkapjes. Zo komt er geen smeltwater in de stekker dat later bevriest.
• Strooizout is agressief voor metalen contacten. Veeg de mantel na gebruik af met een licht vochtige doek en laat de stekkers droog worden voordat je de kabel opbergt.
• Laat natte stekkers drogen op kamertemperatuur, niet op de verwarming of met een föhn op de hoogste stand.

De laadpoort of stekker is vastgevroren

Het klepje van de laadpoort of de stekker in de poort kan vastvriezen, vooral na natte sneeuw of ijzel. Doe dan dit:

1. Start de auto of zet de verwarming aan via de app. Veel auto's verwarmen dan ook de omgeving van de laadpoort, en bij sommige modellen ontdooit de vergrendelpen vanzelf.
2. Druk voorzichtig rondom het klepje om ijs te breken, zonder te wrikken.
3. Gebruik een ijsspray voor sloten of een beetje lauwe warmte, bijvoorbeeld een föhn op een lage stand op afstand.

Giet nooit heet water over de laadpoort of stekker. Het water loopt in de openingen, bevriest daar opnieuw en kan elektronica beschadigen. Trek ook niet met kracht aan een bevroren stekker. Hoe de vergrendeling werkt en waar de noodontgrendeling zit, lees je in hoe werkt het vergrendelsysteem van een laadkabel.

Waarom laadt mijn auto trager in de winter?

Dat ligt niet aan de kabel, maar aan de accu. Een koude accu kan minder snel stroom opnemen, dus de auto beperkt het laadvermogen tot de accu is opgewarmd. Een deel van de stroom gaat bovendien naar het verwarmen van de accu. Bij AC-laden thuis merk je daar weinig van, bij snelladen onderweg des te meer.

Zo haal je in de winter het meeste uit het laden:

• laad direct na een rit, als de accu nog warm is;
• stel een vertrektijd in, zodat de auto het laden en voorverwarmen afstemt op het moment dat je wegrijdt en je met een warme cabine vertrekt zonder accuverlies onderweg;
• gebruik voor een snellader de voorverwarming van de accu via de navigatie, als je auto dat heeft.

Moet ik een winterkabel kopen?

Een aparte winterkabel bestaat niet. Een goede laadkabel met een TPU-mantel en stekkers met minimaal IP54 werkt het hele jaar door, bij vorst en in de regen. Twijfel je of je huidige kabel de winter aankan, controleer hem dan met de checklist in hoe onderhoud ik mijn laadkabel. Toe aan een nieuwe? Onze laadkabels hebben een soepele mantel die ook bij vorst makkelijk oprolt.