De toekomst van thuis laden: trends in laadpalen en mobiele thuisladers

Een laadpaal of mobiele lader koop je voor jaren. Dan wil je weten of hij over vijf jaar nog past bij hoe we laden. In dit artikel zetten we de belangrijkste ontwikkelingen op een rij, en wat ze betekenen voor je keuze vandaag.

Bidirectioneel laden: je auto als accu

Tot nu toe gaat stroom alleen de auto in. Bidirectioneel laden draait dat om: de auto levert stroom terug. Er zijn drie vormen:

• Vehicle-to-load (V2L): je auto voedt apparaten, zoals een waterkoker op de camping of gereedschap op een klus. Dat kan nu al met veel auto's, bijvoorbeeld met een V2L-adapter in de laadpoort.
• Vehicle-to-home (V2H): je auto voedt je huis, bijvoorbeeld 's avonds met zonnestroom die overdag in de accu is gezet.
• Vehicle-to-grid (V2G): je auto levert terug aan het stroomnet op momenten dat dat nodig is, en je krijgt daar een vergoeding voor.

V2H en V2G vragen een geschikte auto, een bidirectionele laadpaal en afspraken met je netbeheerder of energieleverancier. In de Benelux lopen er praktijkproeven, en steeds meer nieuwe auto's ondersteunen het. Voor de meeste rijders is het over een paar jaar een reële optie.

Geen terugdraaiende teller meer

Met de digitale meter draait je teller niet meer terug. Stroom die je zonnepanelen terugleveren aan het net, kun je niet meer wegstrepen tegen stroom die je afneemt. Zelf gebruiken wordt daardoor veel waardevoller dan terugleveren. Je auto is de grootste accu die je thuis hebt staan: overdag laden op je eigen panelen wordt een van de slimste manieren om je zonnestroom te benutten. Een laadpaal die met je energiemeter communiceert, kan het laden automatisch afstemmen op wat je panelen produceren.

Dynamische tarieven en netcongestie

Met een dynamisch energiecontract verschilt de stroomprijs per uur. Laden op de goedkoopste uren levert direct geld op. Tegelijk betaal je in Vlaanderen via het capaciteitstarief voor je hoogste piek van de maand. Laden buiten de drukke uren en met load balancing loont dus dubbel, en slim laden wordt steeds vaker de norm. Laadpalen met een app en laadplanning spelen daar nu al op in. Ook met een mobiele lader kun je meedoen via de laadplanning van je auto, zie slim laden met je mobiele thuislader.

Plug and charge en betalen

Aan publieke laadpalen verdwijnt de laadpas langzaam. Met plug and charge, gebaseerd op de standaard ISO 15118, herkent de paal je auto zodra je de kabel insteekt en regelt de betaling automatisch. Daarnaast verplicht de Europese regelgeving dat nieuwe publieke laadpunten vanaf een bepaald vermogen ook met een bankpas te betalen zijn. Laden aan de straat wordt daardoor steeds meer zoals tanken.

Slimmere mobiele thuisladers

Ook mobiele laders ontwikkelen zich. Nieuwere modellen krijgen een scherm, verwisselbare stekkers voor stopcontact en krachtstroom en soms een app. De basis blijft hetzelfde: een regelunit die veilig laden via een stopcontact mogelijk maakt, met temperatuurbewaking in de stekker als belangrijkste veiligheidsfunctie. Meer over de techniek in wat is een mobiele thuislader.

Wat betekent dit voor je keuze nu?

• Type 2 blijft de standaard. Een Type 2-laadkabel die je nu koopt, past ook op de auto's en laadpalen van de komende jaren.
• Kies een laadpaal met slimme functies, zoals een app, laadplanning en load balancing. Dat maakt hem klaar voor dynamische tarieven en laden op zonnestroom.
• Wil je bidirectioneel laden, kijk dan eerst of je auto het ondersteunt. De laadpaal kun je later vervangen; de auto is de bepalende factor.
• Een mobiele lader blijft handig als aanvulling voor onderweg en voor adressen zonder laadpaal.

Bekijk onze laadpalen, mobiele thuisladers en laadkabels.