Type 1 en type 2: wat is het verschil?
Type 1 en type 2 zijn de twee stekkers voor laden met wisselstroom. In Europa is type 2 de standaard, maar sommige oudere auto's hebben nog type 1. Zo zie je welke je hebt.
In het kort
Type 1 en type 2 zijn de twee soorten stekkers waarmee een elektrische auto met wisselstroom laadt, thuis of aan een laadpaal. In Nederland en België heeft bijna elke auto een type 2-aansluiting. Type 1 kom je alleen nog tegen bij oudere auto's, vooral uit Japan en de Verenigde Staten. Welke je hebt, bepaalt welke laadkabel je nodig hebt.
Wat is het verschil tussen type 1 en type 2?
Je ziet het verschil meteen aan de stekker, legt de ANWB uit:
| Type 1 | Type 2 | |
|---|---|---|
| Vorm | smal en rond, met een drukknop bovenop | breed, aan de bovenkant afgevlakt |
| Pinnen | vijf | zeven |
| Fasen | alleen één fase | één of drie fasen |
| Vermogen | 3,7 kW (16 A) of 7,4 kW (32 A) | tot 22 kW |
| Waar | oudere auto's uit Japan en de VS | Europese standaard, alle nieuwe auto's |
De extra pinnen van type 2 zijn de twee fasen die type 1 mist. Daardoor kan een auto met type 2 op drie fasen laden en dus tot drie keer sneller, als de boordlader dat kan. Hoe dat zit, lees je in 1 fase of 3 fase, 11 of 22 kW. Type 2 heet ook wel de Mennekes-stekker, naar de Duitse fabrikant die hem ontwierp.
Waarom is type 2 de standaard?
Sinds 2014 schrijft de Europese Unie voor dat laadpunten voor wisselstroom een aansluiting van type 2 hebben. Elke openbare laadpaal in Nederland en België heeft daarom een type 2-contactdoos, en fabrikanten bouwen voor Europa alleen nog auto's met type 2. Met één type 2-kabel kun je dus overal laden, thuis en onderweg.
Welke auto's hebben type 1?
Vooral oudere elektrische auto's en plug-in hybrides uit Japan en de VS. De bekendste:
- Nissan Leaf, tot 2018
- Mitsubishi Outlander PHEV, tot 2025
- Kia Soul EV, tot 2019
- Fiat 500e, tot 2020
- Renault Kangoo Z.E., tot 2017
- Toyota Prius Plug-in, de eerste generatie (tot 2016)
- Mitsubishi i-MiEV, Peugeot iOn, Citroën C-Zero en Nissan e-NV200
Twijfel je? Kijk naar de laadklep van je auto. Zie je vijf pinnen in een rond gat, dan is het type 1; zie je zeven pinnen met een platte bovenkant, dan is het type 2. Of kies je auto in de keuzehulp: die herkent een type 1-auto en zegt het eerlijk.
Welke laadkabel heb je nodig?
Heeft je auto type 2, dan heb je voor een laadpaal een laadkabel type 2 naar type 2 nodig. Die past op elke openbare laadpaal en op elke laadpaal met contactdoos thuis. Bekijk onze laadkabels type 2; welk vermogen en welke lengte bij je auto passen, lees je in welke laadkabel heb ik nodig.
Heeft je auto type 1, dan heb je aan een openbare laadpaal een kabel van type 2 (paal) naar type 1 (auto) nodig. Die laadt op één fase, tot 7,4 kW. Wij verkopen geen type 1-kabels, omdat er bijna geen nieuwe auto's meer mee komen. Let bij het kopen op een kabel die voor laadpalen is gemaakt, een zogeheten mode 3-kabel, en gebruik geen losse verloopstekker tussen een type 2-kabel en je auto.
Wat betekenen mode 2 en mode 3?
Naast het type stekker zie je bij laadkabels een mode staan. Die zegt waar de kabel voor bedoeld is. De norm IEC 61851 onderscheidt vier laadmodi:
- Mode 1: laden aan een gewoon stopcontact zonder beveiliging in de kabel. Niet geschikt voor auto's.
- Mode 2: laden aan het stopcontact, met een regelkastje in de kabel dat de stroom bewaakt. Dit is een mobiele thuislader; hoe je daar veilig mee laadt, lees je in opladen via het stopcontact.
- Mode 3: laden aan een laadpaal. De laadpaal en de auto overleggen via de kabel hoeveel stroom er mag lopen. Een gewone laadkabel type 2 is een mode 3-kabel.
- Mode 4: snelladen met gelijkstroom. De kabel zit vast aan de snellader.
En CCS?
CCS is de stekker voor snelladen. Hij bestaat uit een type 2-stekker met daaronder twee dikke pinnen voor gelijkstroom, schrijft de ANWB. Bijna elke nieuwe elektrische auto heeft een CCS-aansluiting; de bovenste helft is gewoon je type 2-aansluiting. Een CCS-kabel hoef je niet te kopen: bij snelladen gebruik je de kabel die aan de snellader vastzit. Een paar Japanse auto's, zoals de Nissan Leaf, snelladen nog met de oudere CHAdeMO-stekker.
Vragen die hierop volgen
Wat is het verschil tussen type 1 en type 2?
Type 1 is een smalle stekker met vijf pinnen die alleen op één fase laadt, tot 7,4 kW. Type 2 is breder, heeft zeven pinnen en laadt op één of drie fasen, tot 22 kW. In Europa is type 2 de standaard.
Welke auto's hebben een type 1-aansluiting?
Vooral oudere auto's uit Japan en de VS, zoals de Nissan Leaf tot 2018, de Mitsubishi Outlander PHEV tot 2025, de Kia Soul EV tot 2019 en de Fiat 500e tot 2020. Nieuwe auto's in Europa hebben type 2.
Kan ik met een type 1-auto aan een openbare laadpaal laden?
Ja, met een laadkabel van type 2 naar type 1. Openbare laadpalen hebben een type 2-aansluiting; de kabel past aan de ene kant in de paal en aan de andere kant in je auto. Je laadt dan op één fase, tot 7,4 kW.
Is een Mennekes-stekker hetzelfde als type 2?
Ja. Mennekes is de Duitse fabrikant die de type 2-stekker heeft ontworpen. Een Mennekes-laadkabel is dus een laadkabel type 2.
Wat is het verschil tussen mode 2 en mode 3?
Een mode 2-kabel is voor het stopcontact en heeft een regelkastje in de kabel. Een mode 3-kabel is voor de laadpaal: de paal regelt de stroom. Een gewone laadkabel type 2 is een mode 3-kabel.
